“我宣布，杭黃鐵路正式鋪軌！”3月8日9點58分，隨著杭黃公司董事長、總經理王志平的一聲令下，杭黃鐵路第一根鋼軌在黃山北站順利開鋪。

“轟隆……轟隆……”由37個平板組成的長軌大列車緩緩行駛，“叮當……叮當……”伴隨著大型鋪軌機發出清脆的聲音，2根長達500米的鋼軌穩穩的落在軌枕上。安放軌枕、精準對位、鋼軌入槽、擰緊彈條、固定螺絲……20余名鋪軌工人各就其位，一絲不茍，10分鐘后，兩根長鋼軌從黃山北站落地生根，今年底，它們將從500米生長至524公里，伸至杭州，2018年，飛快的動車將在它們的托舉下連通黃山和杭州。

“來，給我照一張相。”鋪軌現場，許多工人紛紛掏出手機留下寶貴瞬間。清麗的小姑娘楊雯雯遞上自己的手機，讓同事給她照張相。楊雯雯今年28歲，來自寧夏回族自治區，從合肥工業大學畢業后來到中鐵四局集團工作，1年前來到黃山杭黃鐵路站前Ⅳ標鋪架分部參與杭黃高鐵的建設。楊雯雯告訴記者，自參加工作以來，已經參與建成了合寧、合武、甬臺溫、云貴線等多條高鐵，但還沒有參與修建能到寧夏的高鐵。自己的女兒今年4歲，在老家由父母幫帶，每天都要和她視頻，今天的內容就是這張照片了。”

同樣是“藍領工人”，來自貴州的李英也已背井離鄉4年了，此時正在鋪軌機上安放軌枕墊，李英說：“鐵軌放到枕墊上，會更牢固。”今年24歲的李英來黃山也才一年，之前已輾轉江西浙江參加高鐵建設，她的工作是墊鋼軌枕，看似輕松，責任不小。

“杭黃高鐵使用的鋪軌機，是目前最先進的鋪軌設備，一次性完成500米長鋼軌，每米60公斤，一根30噸，2根60噸”，鋪軌工人鄒俊獻說：“機械化鋪軌，一天可以鋪4對軌，一個班軌2公里，一天兩個班組，全天候不休息。”

“鋪軌是一項高精密度工作，一次性到位60公分，鋪軌后上碴整道很關鍵，大養機及時跟進整道，高低、水平、方向、軌道四方面，正負誤差初期2毫米，后期1毫米，這樣才能保證高鐵運行的安全性。”楊雯雯說。

當天的鋪軌，也吸引高鐵站附近的長林村的不少村民前來看熱鬧，今年50歲的余詠梅說:“來看看熱鬧，看看高鐵是怎么建的。”今年62歲的潘金根告訴記者:“高鐵站就在家門口，我的兒子就在杭州打工，杭黃高鐵通了，他以后回家就方便了。”

責任編輯：朱西敏