近日，池黃高鐵黃山西站項目建設現場一片繁忙的施工景象，塔吊林立、機器轟鳴，混凝土攪拌機、工程車輛穿梭來往，數百名施工人員奮戰在各自的崗位上，有條不紊地推進項目建設。

黃山西站位于黃山市黃山區西側興村，距黃山風景區西門15公里、北門14公里，距太平湖風景區15公里。

目前，黃山西站外部環境整治工作已通過驗收，站房的主體建構及站前廣場的供水排污工作也已完成。現在進行的是站房內部裝飾等工作，計劃3月底結束施工。

據了解，黃山西站站房總建筑面積1.2萬平方米，采用線側平式布置，站臺規模為二臺六線，設計中間站臺2座，進出站采用“下進下出”流線模式，分別設有10米寬進出站地道各1座。“站房以奇松、云海、飛瀑、怪石黃山‘四絕’為設計理念，用抽象化的方式演繹黃山風景。”中鐵電氣化局池黃鐵路站房二標項目總工謝玉軍向記者介紹，站房層疊的屋頂構型似云、似霧、似松、似瀑，中部帶狀波浪線條宛如縈繞山巒的云海，匝道設計厚重沉穩，宛若黃山之基。整體造型呈現站景融合、舒展大氣、簡潔純凈、開放包容的形象，象征騰飛的發展態勢。

此外，作為黃山西站站前重要通道的迎客松大道，目前隧道內施工人員堅持24小時施工。迎客松大道全線長約4.3公里，總投資3.4億元，道路起于慈光路與浦園大道交叉口，終至黃山西站東側，“迎客松大道開通后，游客們從黃山西站只需要20-25分鐘就可以抵達黃山北門，大大節省了游客們的出行時間。”迎客松大道項目總工程師余海躍高興地說，臨近春節，隧道內各項施工內容都在同步快速推進，計劃在2025年7月竣工。

黃山北站、祁門南站、歙縣東站、黃山西站... ...一條條鐵路溝通東西，連接南北，隨著黃山高鐵的不斷發展，黃山正成為全國交通網絡重要節點、皖浙贛閩區域性綜合交通樞紐，這也意味著黃山與外界的時空距離將越來越近，為開放的黃山走出黃山、走向中國、邁向世界提供重要的交通支撐。

值班編輯：胡曉苗